Letadlo na zemi představuje noční můru pro bankovní účet. Každá hodina, kterou letadlo tráví v hangáru, znamená peníze, které prostě mizí beze stopy. Obvykle je důvodem zpoždění stejný problém: čekání, než se lak vysuší, kompozitové materiály zatvrdnou nebo tmely vyschnou. Všechno se svodí na ten otravný časový interval mezi jednotlivými kroky. Problém s teplem Pokud chcete, aby letadlo opět mohlo létat, musíte řešit problémy spojené s vysokým teplem. Představte si to – pokud vaše současné zařízení potřebuje čtyři hodiny na to, aby zatvrdil kompozitový materiál, to je váš úzký hrdlo. Ale pokud nahradíte tato zařízení vysoce efektivními infračervenými ohřívači nebo precizními ventilátory, můžete stejnou práci udělat během 90 minut. Nejde o to spěchat, ale o to dostat teplo do materiálu rychleji. Čím rychleji se materiál zahřeje, tím rychleji dostanete povolení k další práci. Je to prosté. Nevýhody Samozřejmě nemůžete prostě zvýšit teplotu na maximum a odejít. Pokud na jedno místo použijete příliš mnoho energie jen proto, abyste ušetřili pár minut, způsobíte problémy. Můžete totiž poškodit povrch trupu letadla nebo drahé avionické zařízení. Proto je důležité správně nastavit termoparity a regulátory PID. Vždy doporučuji použít systém rozděleného ohřevu. Tím se zabrání vzniku „horkých míst“ a zároveň se zachová přesný časový plán. Co to vlastně přináší dílně Když odstraníte tyto problémy, všechno ostatní půjde hladce. Vaši mechanici už nebudou stát a čekat, až se nějaká součástka vyschne. Letadla se budou moci pohybovat rychleji. Takže každý měsíc zvládnete více letadel, aniž byste museli stavět větší hangár. Tím se eliminuje chaos v harmonogramu a celý proces vypadá mnohem hladčeji. Nakonec nejen opravujete letadla – zároveň také získáváte zpět svůj čas.
