Un avión que permanece en el suelo es una verdadera pesadilla para la cuenta bancaria de la empresa. Cada hora que un avión pasa en el hangar representa dinero que se pierde sin remedio. Por lo general, la causa del retraso es siempre la misma: espera a que la pintura se seque, a que los materiales compuestos se endurezcan o a que los sellantes se sequen. Todo se reduce a ese “tiempo de espera” entre una tarea y otra. El problema del calor Si quieres devolver el avión al aire, debes resolver el problema relacionado con el calor. Piénsalo bien: si el equipo actual tarda cuatro horas en secar una zona afectada, ese es tu punto de estrangulamiento. Pero si sustituyes ese equipo por sistemas de calefacción por infrarrojos de alta densidad o calentadores de aire preciso, podrás terminar esa tarea en 90 minutos. No se trata de apresurar el trabajo, sino de lograr que el calor llegue rápidamente al material. Cuanto más rápido se seque, antes podrás obtener la autorización para volar. Así de simple. La dificultad Pero no puedes simplemente aumentar al máximo la temperatura. Si aplicas demasiada energía en un solo punto con el fin de ahorrar unos minutos, estarás creando problemas. Podrías dañar la estructura del avión o destruir componentes electrónicos muy costosos. Por eso es importante usar termopares y controladores PID adecuados. Siempre recomiendo un sistema de calefacción zonal. De esta manera, se evitan los puntos calientes, manteniendo al mismo tiempo un cronograma estricto. Qué beneficios esto trae a la empresa Cuando se resuelve el problema del tiempo de espera, todo funciona mejor. Los mecánicos ya no tienen que esperar a que las piezas se sequen. Los aviones pueden moverse rápidamente por el hangar. Al final del día, no solo reparas aviones, sino que también recuperas tu tiempo.
