دستیابی به سطحی صاف و براق بر روی بدنههای هواپیما با استفاده از فناوری IRA آیا تا به حال با آن ظاهر ناخوشایند «پوست پرتقالی» روی رنگهای تازه زدهشده مواجه شدهاید؟ این مشکل معمولاً به دلیل نحوه کارکرد فرهای سنتی ایجاد میشود؛ این فرها هوا را گرم میکنند، و هوا نیز بدنه را گرم میکند. در نتیجه، سطح بدنه خیلی سریع خشک میشود. مواد حلکننده موجود در زیر لایه رنگ، جایی برای رفتن ندارند؛ بنابراین از آنجا بیرون میآیند و باعث ایجاد ظاهری ناخوشایند میشوند. ما از روش متفاوتی استفاده میکنیم؛ از لامپهای مادون قرمز کوتاهامواج استفاده میکنیم که میتوانند مستقیماً از میان لایه رنگ عبور کنند. نحوه کارکرد این روش: میتوانید آن را مانند گرمایش از درون به بیرون در نظر بگیرید. به جای انتظار برای گرم شدن هوا، انرژی مادون قرمز همزمان به آلومینیوم و رنگ برخورد میکند. این همان راز موفقیت این روش است؛ زیرا رنگ مدت زمان بیشتری در حالت مایع باقی میماند، و در نتیجه رزین فرصت کافی برای جریان یافتن و صاف شدن دارد. تا زمانی که رنگ کاملاً خشک شود، سطح آن صاف خواهد بود. اینگونه است که میتوانیم به سطحی شبیه به شیشه و براق دست پیدا کنیم، بدون اینکه مشکلاتی پیش بیاید. نکته مهم: تنظیم دقیق دما نمیتوانید فقط از گرما برای خشک کردن رنگ استفاده کنید؛ اگر مقدار گرمای تولید شده بیش از حد باشد، سطح رنگ خراب خواهد شد. مهم است که تعادل مناسبی بین ولتاژ و توان ایجاد شود؛ تا گرما به طور یکنواخت در سطح رنگ پخش شود. همچنین باید فاصله لامپ از سطح رنگ را به دقت تنظیم کرد؛ اگر فاصله لامپ چند سانتیمتری باشد، نقاط گرمی در سطح رنگ ایجاد خواهد شد. واقعیت: بهترین نکته این است که این روش بسیار سریع است؛ زمان خشک شدن رنگ را میتوان ۶۰ تا ۸۰ درصد کاهش داد. اما یک مشکل هم وجود دارد: مادون قرمز فقط میتواند نقاطی را که در مسیر نور لامپ هستند، گرم کند. اگر بدنه هواپیما دارای فضاهای عمیق یا شکلهای غیرمنتظرهای باشد، لامپها نمیتوانند آن نقاط را گرم کنند. برای رفع این مشکل، باید از گرمای محیطی یا منبع گرمایی دیگری استفاده کرد؛ تا نقاطی که در سایه هستند، خشک نشوند. یک نکته دیگر این است که مطمئن شوید کنترلرها به گونهای تنظیم شدهاند که گرما به طور تدریجی افزایش یابد؛ نمیخواهیم که دمای فلز به طور ناگهانی افزایش یابد.
