비행기가 격납고에 머무는 동안에는 그 비용이 그냥 사라져버리는 셈입니다. 비행기가 격납고에 있는 한 시간마다, 그만큼의 돈이 낭비되는 것이죠. 보통, 이러한 지연은 페인트가 마르거나, 복합재료가 경화되거나, 실란트가 건조되기를 기다리는 과정에서 발생합니다. 결국 문제는 한 단계에서 다음 단계로 넘어가는 데 걸리는 시간입니다. 열 문제 비행기를 다시 하늘로 날리려면 열을 효과적으로 활용해야 합니다. 예를 들어, 현재 사용 중인 장비로는 복합재료를 경화하는 데 4시간이 걸린다고 가정해 봅시다. 그렇다면 이것이 바로 병목 현상입니다. 하지만 고밀도 적외선 히터나 정밀한 강제 공기 가열기를 사용하면 같은 작업을 90분 안에 끝낼 수 있습니다. 중요한 것은 서두르는 것이 아니라, 재료에 열을 더 빨리 전달하는 것입니다. 열을 더 빨리 전달할수록 승인을 받는 데 걸리는 시간도 줄어듭니다. 그게 전부입니다. 문제점 물론, 열을 최대로 올려놓고 그냥 내버려둘 수는 없습니다. 몇 분을 절약하기 위해 한 지점에 너무 많은 열을 가하면 문제가 생길 수 있습니다. 비행기의 구조물이 변형되거나, 값비싼 항공전자 장비가 손상될 수도 있습니다. 그래서 적절한 온도 조절 장치와 PID 제어기를 사용하는 것이 매우 중요합니다. 저는 항상 구역별로 열을 조절하는 방식을 권장합니다. 이렇게 하면 특정 부위에 과도한 열이 가해지는 것을 방지할 수 있으며, 작업 일정도 원활하게 유지됩니다. 실제로 이 방법이 주는 이점 이런 방식을 사용하면 모든 것이 순조롭게 진행됩니다. 기술자들은 부품이 마르기를 기다리며 멍하니 서 있지 않아도 됩니다. 비행기들도 빠르게 처리됩니다. 그 결과, 더 큰 격납고를 만들 필요 없이도 매달 더 많은 비행기를 처리할 수 있습니다. 이렇게 하면 일정이 혼란스러워지는 것을 방지할 수 있으며, 작업 과정도 더 원활해집니다. 결국, 단순히 비행기를 수리하는 것이 아니라, 시간도 절약할 수 있는 셈입니다.
