Літак, який знаходиться на землі, є справжнім кошмаром для банківського рахунку. Кожна година, яку літак проводить у ангарі, означає втрату грошей. Зазвичай причиною затримки є те саме: необхідність чекати, поки фарба висохне, композитні матеріали стануть міцнішими чи герметики висохнуть. Усе це пов’язано з тим „проміжком часу“ між одним етапом і іншим. Проблема тепла Якщо ви хочете, щоб літак знову міг літати, потрібно вирішити проблему, пов’язану з теплом. Уявіть собі: якщо для висихання композитних матеріалів потрібно чотири години, це і є перешкодою. Але якщо використовувати інфрачервоні обігрівачі чи пристрої для точного контролю температури, можна завершити роботу за 90 хвилин. Йдеться не про те, щоб поспішати, а про те, щоб швидше надати матеріалам необхідну температуру. Чим швидше – тим швидше можна отримати результат. Просто так. Проблеми при використанні високої температури Не можна просто підняти температуру до максимуму. Якщо використовувати занадто багато енергії для досягнення короткострокової економії часу, це може призвести до проблем. Може пошкодитися корпус літака чи дороге авіаобладнання. Тому дуже важливо правильно налаштувати термопари та контролери PID. Я завжди раджу використовувати систему зонованого нагріву. Це дозволяє уникнути надмірного нагріву окремих ділянок та дозволяє дотримуватися часових рамок. Яка користь від цього для майстерні? Коли усувається ця проблема, все інше стає значно простішим. Механіки не будуть бездіяти, чекаючи, поки деталі висохнуть. Літаки можуть швидко проходити процедуру обслуговування. Таким чином можна обробляти більше літаків щомісяця, не потребуючи будівництва більшого ангара. Це допомагає уникнути хаосу в графіку роботи та робить процес більш ефективним. У кінцевому підсумку ви не лише полагоджуєте літаки, а й повертаєте собі свій час.
