उपचार ठीक करना on IR हीटिंग विश्व

इन्फ्रारेड क्योरिंग के द्वारा एविएशन कोटिंग्स में मौजूद धूल संदूषण को दूर करना

Wed, 09 Sep 2026 14:23:17 +0800

अधिकांश पारंपरिक स्प्रे बूथ, वास्तव में विशाल “विंड टनल” ही होते हैं। इनमें तापमान को बनाए रखने हेतु भारी मात्रा में हवा फूँकी जाती है; लेकिन इसका एक नुकसान यह है कि यह हवा वास्तव में एक “वैक्यूम” की तरह काम करती है… यह आसपास मौजूद हर तरह की धूल, माइक्रो-कणों आदि को अपनी ओर खींच लेती है, और उन्हें सीधे गीले पेंट में मिला देती है। एयरोस्पेस क्षेत्र में यह बहुत ही खतरनाक है… थोड़ी सी भी धूल, न केवल दृष्टिगोचर बाधा पैदा करती है, बल्कि संरचनात्मक दोष भी पैदा कर सकती है… या पूरी सतह को नष्ट भी कर सकती है। हम इस समस्या को हल करने हेतु “फोर्स्ड-एयर हीटिंग” का उपयोग छोड़कर “शॉर्ट-वेव इन्फ्रारेड” (SWIR) का उपयोग करते हैं। इन्फ्रारेड की विशेषता यह है कि यह हवा को गर्म करने की कोशिश नहीं करता… बल्कि यह ऐसे विकिरण भेजता है जो सीधे सतह को गर्म कर देते हैं। चूँकि गर्म हवा हर जगह नहीं जाती, इसलिए धूल भी वहीं ही रह जाती है… हम इसे “स्टैटिक क्यूरिंग” कहते हैं। इस प्रक्रिया को सफल बनाने हेतु हम उच्च-घनत्व वाले क्वार्ट्ज ट्यूबों का उपयोग करते हैं… ये ट्यूब कुछ ही सेकंडों में आवश्यक तापमान तक पहुँच जाते हैं… इससे पेंट की ऊपरी परत तुरंत ही कठोर हो जाती है… इससे धूल आदि के कण सतह पर जमने से पहले ही रोक दिए जाते हैं। अब, लैंपों को कहाँ रखना है, इस बारे में सावधान रहना आवश्यक है… SWIR केवल तभी काम करता है, जब उसके सामने कोई बाधा न हो… यदि आपके उत्पाद में गहरे खाँचे या अजीब आकार है, तो वहाँ ठंडे क्षेत्र बन जाते हैं… इसलिए लैंपों की व्यवस्था ऐसी होनी चाहिए कि गर्मी हर सतह तक पहुँच सके। परिणाम? धूल के कारण होने वाली समस्याएँ दूर हो जाती हैं… इसके अलावा, यह प्रक्रिया तेज़ भी है… आपको बड़े कमरों के गर्म होने का इंतज़ार नहीं करना पड़ता… आप बस स्विच चालू करके ही क्यूरिंग प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं… इससे आपके उपकरणों की जगह भी कम लगती है… और खराब हुए उत्पादों को फेंकने की आवश्यकता भी नहीं पड़ती।

शॉर्ट वेव आईआर हीटिंग के माध्यम से उपग्रह रिफ्लेक्टरों में संरचनात्मक विकृतियों को रोकना

Mon, 07 Sep 2026 14:03:07 +0800

अत्यंत हल्के उपग्रह भागों को बिना नष्ट किए ठीक करने का तरीका जब उपग्रह एंटीनाओं पर लगे एंटी-कोरोजन कोटिंगों को ठीक करने की बात आती है, तो यह वाकई एक कठिन कार्य हो जाता है… कैसे इन कोटिंगों को गर्म किया जाए, बिना कि पूरा एंटीना विकृत हो जाए? दरअसल, ऐसी अत्यंत हल्की संरचनाओं में लगभग कोई थर्मल मास ही नहीं होता। यदि इन्हें कंवेक्शन ओवन में रखा जाए, या धीरे-धीरे गर्म किया जाए, तो गर्मी सीधे ही संरचना के अंदर चली जाती है… इसके परिणामस्वरूप संरचना अपने ही वजन से विकृत हो जाती है। यह वाकई एक बड़ी समस्या है। हम शॉर्ट-वेव आईआर लैंपों का ही उपयोग क्यों करते हैं? हम शॉर्ट-वेव इन्फ्रारेड लैंपों का ही उपयोग करते हैं… क्योंकि ये बहुत ही सटीक रूप से काम करते हैं। ये पूरे कमरे को गर्म करने के बजाय, केवल कोटिंगों को ही गर्म करते हैं। ये विकिरण सतह पर पहुँचकर तुरंत ही गर्मी में बदल जाते हैं… यह वास्तव में “फ्लैश क्यूर” प्रक्रिया है। इससे पॉलिमर सतह पर ही आपस में जुड़ जाते हैं… लेकिन नीचे मौजूद रिफ्लेक्टर ठंडा ही रहता है। इससे संरचना स्थिर रहती है, एवं कोई विकृति नहीं होती। ऊष्मा-घनत्व का प्रबंधन हालाँकि, इन उपकरणों पर बहुत अधिक ऊर्जा लगाना भी सही नहीं है… ऐसा करने से कुछ जगहों पर अत्यधिक गर्मी हो जाती है, जिससे पतली कोटिंगें नष्ट हो जाती हैं। हम वॉट-प्रति-सेंटीमीटर की मात्रा को सही ढंग से नियंत्रित करने में बहुत समय लगाते हैं… यह सब लैंप एवं रिफ्लेक्टर के बीच की दूरी पर निर्भर है… इसी तरह हम ऊर्जा की तीव्रता को नियंत्रित करते हैं। यदि एक ही जगह पर बहुत अधिक ऊर्जा लगाई जाए, तो वहाँ बुलबुले बन जाते हैं… यह लैंप की गर्मी एवं भाग की गति के बीच का संतुलन है। इंटीग्रेशन संबंधी चुनौतियाँ वास्तव में, ऐसे हीटरों को स्थापित करने हेतु थोड़ी योजना बनानी ही पड़ती है… इसके लिए एक मजबूत फ्रेम की आवश्यकता होती है… और चूँकि शॉर्ट-वेव लैंप बहुत ही गर्म हो जाते हैं, इसलिए हाउजिंग में वेंटेशन व्यवस्था भी आवश्यक है। यदि कूलिंग फैन पर्याप्त न हों, तो हाउजिंग ही विकृत हो जाएगी… ऐसी स्थिति में सतह पर असमान गर्मी हो जाएगी… एक अन्य सुझाव – वायरिंग हेतु उच्च-तापमान वाले सिलिकॉन तारों का ही उपयोग करें… वरना आइसोलेशन तुरंत ही पिघल जाएगा।

लक्षित इन्फ्रारेड सुखाने विधि के माध्यम से विमानों की सतह पर लगे रंग को इष्टतम स्तर पर लाना।

Wed, 02 Sep 2026 20:34:58 +0800

आईआर तकनीक से विमानों की सतहों पर दर्पण जैसा चमकदार फिनिश प्राप्त करना क्या आपने कभी ताज़ा पेंट की गई सतहों पर “ऑरेंज-पीले रंग” के धब्बे या छोटे-छोटे छिद्र देखे हैं? ऐसा आमतौर पर पारंपरिक ओवनों के उपयोग के कारण होता है। ऐसे ओवन हवा को गर्म करते हैं, और वह हवा ही पेंट की सतह को गर्म करती है; इस कारण सतह बहुत जल्दी ही सूख जाती है। पेंट के नीचे फंसे घटकों को बाहर निकलने का कोई रास्ता नहीं मिलता, इसलिए वे बाहर निकलकर सतह पर धब्बे बना देते हैं। हम इसे अलग तरीके से करते हैं। हम शॉर्टवेव इन्फ्रारेड (IR) लैंपों का उपयोग करते हैं; ये लैंप सीधे ही पेंट की सतह तक पहुँचते हैं। यह कैसे काम करता है? इसे “अंदर से गर्मी देने” के रूप में समझें। गर्म हवा के इंतज़ार के बजाय, IR ऊर्जा सीधे ही एल्यूमिनियम एवं पेंट को गर्म कर देती है। यही इस तकनीक का रहस्य है। चूँकि पेंट थोड़ी देर तक तरल अवस्था में ही रहता है, इसलिए रेजिन को सतह पर फैलने एवं समतल होने का समय मिल जाता है। जब पेंट पूरी तरह सूख जाता है, तब उसकी सतह दर्पण जैसी चमकदार हो जाती है। सबसे महत्वपूर्ण बात: गर्मी को सही तरीके से नियंत्रित करना आप बस गर्मी डालकर बेहतर परिणाम की उम्मीद नहीं कर सकते। यदि आप एक ही जगह पर बहुत अधिक ऊर्जा डालेंगे, तो सतह जल जाएगी। इसके लिए वोल्टेज एवं वॉटेज को संतुलित रखना आवश्यक है। आपको दूरी का भी ध्यान रखना होगा… यदि आपका लैंप कुछ सेंटीमीटर दूर है, तो वहाँ गर्मी अधिक हो जाएगी। वास्तविकता यह तकनीक बहुत ही तेज़ है… लगभग 60% से 80% तक समय की बचत होती है। लेकिन इसमें एक समस्या है… इन्फ्रारेड ऊर्जा केवल दृष्टि-रेखा में ही काम करती है। यदि विमान की सतह में गहरे खाँचे हैं, तो लैंप वहाँ तक नहीं पहुँच पाएगा। इस समस्या को दूर करने हेतु, आपको अतिरिक्त ऊष्मा की आवश्यकता है… ताकि छायादार क्षेत्र भी सूख सकें। एक और सलाह – अपने कंट्रोलरों को धीरे-धीरे गर्मी देने हेतु सेट करें… अचानक तापमान बढ़ने से धातु को नुकसान पहुँच सकता है।