A maioria das cabines de pintura tradicionais são, basicamente, túneis de vento gigantescos. Eles expelem grandes quantidades de ar para manter a temperatura elevada. Mas há um problema: todo esse fluxo de ar funciona como um vácuo, sugando todo tipo de poeira, fiapos e impurezas que estejam no ar, e jogando-as diretamente sobre a tinta molhada. Na indústria aeroespacial, isso é um verdadeiro pesadelo. Uma pequena partícula de poeira não é apenas feia visualmente – ela pode causar defeitos estruturais ou fazer com que toda a camada de tinta fique danificada. Para resolver isso, abandonamos o uso de aquecimento por ar forçado e optamos pelo uso de radiação infravermelha de onda curta (SWIR). A vantagem do infravermelho é que ele não aquece o ar. Em vez disso, ele emite radiação que atravessa a camada de tinta e aquece diretamente a superfície a ser pintada. Como não há ar quente circulando, as partículas de poeira ficam paradas no lugar. Chamamos isso de “cura estática”. Assim, evitamos que as partículas de poeira se instalem na camada de tinta. Para que isso funcione, usamos tubos de quartzo de alta densidade. Eles conseguem atingir a temperatura necessária em segundos. Isso cria um efeito de “camada protetora” na superfície da tinta, fazendo com que a camada superior se endureça quase instantaneamente. Isso impede que qualquer partícula de poeira se instale na camada de tinta. Claro, é preciso planejar bem onde colocar as lâmpadas. O SWIR só funciona se houver uma linha de visão clara. Se a peça tiver reentrâncias ou formato irregular, haverá áreas frias. É preciso planejar cuidadosamente a disposição das lâmpadas para que o calor atinja todas as superfícies na direção correta. O resultado? Não há mais aquela aparência desagradável de “casca de laranja”, nem aquelas pequenas protuberâncias causadas pela poeira. Além disso, o processo é muito mais rápido. Não é preciso esperar que o ambiente inteiro esquente. Basta ligar o equipamento e começar o processo de cura. O equipamento ocupa menos espaço, e você evita jogar fora peças danificadas.
