Yerde duran bir uçak, işletmeler için gerçek bir kabusdur. Bir uçağın hangarda geçirdiği her saat, havaya karışan para anlamına gelir. Genellikle sorun, boya kurumasını, kompozit malzemelerin sertleşmesini veya yapıştırıcıların kurumasını beklemekten kaynaklanır. Her şey, bir adımdan diğerine geçişteki o sinir bozucu süreyle ilgilidir. Isı problemi Uçağı tekrar havalanır hale getirmek istiyorsanız, yüksek ısı gerektiren işlemlerle uğraşmanız gerekir. Düşünün: Eğer mevcut sistemlerle bir kompozit parçanın sertleşmesi dört saat sürüyorsa, bu bir engeldir. Ancak yüksek yoğunluklu kızılötesi ısıtıcılar veya hassas hava ısıtıcıları kullanılırsa, aynı işlem 90 dakikada tamamlanabilir. Burada önemli olan işi aceleye getirmek değil, ısının malzemeye daha hızlı ulaştırılmasıdır. Ne kadar hızlı ısınırsa, o kadar hızlı sonuç alınır. Bu kadar basit. Sorunlar Ancak ısıyı maksimum seviyeye çıkarmak ve orada bırakmak mümkün değildir. Birkaç dakika kazanmak için çok fazla ısı uygularsanız, sorunlar ortaya çıkabilir. Uçağın gövdesi hasar görebilir veya pahalı aviyonik ekipmanlar zarar görebilir. İşte bu yüzden termokuplleri ve PID kontrol cihazlarını doğru şekilde ayarlamak çok önemlidir. Ben her zaman bölgesel ısıtma yöntemini öneririm. Böylece sıcak noktalar engellenir ve zamanlamalar daha düzenli olur. Bu durumun atölyeye sağladığı faydalar Bu sorunu çözdüğünüzde, diğer her şey daha kolay halledilir. Mekanik ustalarınız artık parçaların kurumasını bekleyerek boş durmak zorunda kalmaz. Uçaklar daha hızlı hareket eder ve daha fazla uçak işlenebilir. Böylece programdaki kaos ortadan kalkar ve işler daha düzenli ilerler. Sonuç olarak, sadece uçakları tamir etmekle kalmazsınız; aynı zamanda zamanınızı da geri kazanmış olursunuz.
