اپنے ہوائی جہاز کی سطح پر لگائے گئے کوٹنگز کو مناسب طریقے سے خشک کرنے کے لئے، آپ صرف بدقسمتی سے کام نہیں کر سکتے۔ ان کوٹنگز کے مناسب طریقے سے جڑنے کے لئے ایک خاص درجہ حرارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر جہاز کے کسی حصے کا درجہ حرارت باقی حصوں کے مقابلے میں چند ڈگری کم ہو، تو کوٹنگ مناسب طریقے سے خشک نہیں ہوگی۔ اور حقیقت میں، اس کا مطلب یہ ہے کہ جیسے ہی جہاز شدید فضائی حالات سے دوچار ہوتا ہے، کوٹنگ الگ ہو جاتی ہے۔ یہ بالکل بھی اچھا نہیں ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے، ہم شارٹ-ویو انفراریڈ (IR) ہیٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔ کیوں IR بہتر ہے؟ زیادہ تر لوگ بڑے کنوکشن اوونز کے بارے میں سوچتے ہیں۔ لیکن یہ صرف ہوا کو گرم کرتے ہیں، اور پھر ہوا ہی جہاز کے حصوں کو گرم کرتی ہے۔ یہ عمل بہت سست ہے۔ اس کے علاوہ، ہوائی جہازوں کی ساخت بہت پیچیدہ ہوتی ہے – ان کی منحنی خطوط اور زاویے کی وجہ سے مناسب درجہ حرارت حاصل کرنا بہت مشکل ہے۔ شارٹ-ویو انفراریڈ مختلف ہے۔ یہ ہوا کو نظرانداز کرتا ہے اور براہ راست کوٹنگ پر اثر ڈالتا ہے۔ یہ کسی کھانے کی پلیٹ کے لئے استعمال ہونے والے ہیٹ لیمپ جیسا ہے، لیکن اس کی طاقت بہت زیادہ ہے۔ توانائی کی مقدار کو بڑھاکر، کیمیائی ردِعمل فوراً ہی ہر جگہ ہوتا ہے۔ اگر درجہ حرارت بہت زیادہ یا کم ہو، تو آپ صرف لیمپوں کی جگہ تبدیل کر سکتے ہیں یا توانائی کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ یہ بہت آسان ہے۔ ہم جو آلات استعمال کرتے ہیں؟ ہم عموماً کوارٹز ہیلوجن عناصر کا استعمال کرتے ہیں۔ کیوں؟ کیونکہ کوارٹز گرمی کی وجہ سے توڑ نہیں پڑتا۔ ہیلوجن گیس ہی اصل راز ہے – یہ ٹنگسٹن کو دوبارہ فلامنٹ پر لاتا ہے، جس کی وجہ سے بلب زیادہ عرصے تک چلتا رہتا ہے۔ اصل چال یہ ہے کہ ان آلات کو زونل کنٹرول سسٹم سے جوڑا جائے۔ چونکہ ہوائی جہاز کے حصے منحنی ہوتے ہیں، اس لئے وہاں “سرد نقاط” پیدا ہو جاتے ہیں۔ زونل سسٹم کی مدد سے، آپ ان خاص حصوں پر زیادہ حرارت دے سکتے ہیں، تاکہ ہر جگہ درجہ حرارت یکساں رہے۔ مشکلات لیکن یہ سب کچھ آسان نہیں ہے۔ کچھ چیزیں ایسی ہیں جو آپ کو پریشان کر سکتی ہیں۔ پہلی بات یہ کہ، یہ آلات بہت زیادہ توانائی استعمال کرتے ہیں۔ اگر آپ بجلی کے پینلوں کے ساتھ احتیاط نہ کریں، تو سوئچ کو چالو کرتے ہی بریکرز ٹوٹ جائیں گے۔ دوسری بات یہ کہ، اگر آپ سطح پر بہت زیادہ حرارت لگائیں، تو کوٹنگ میں موجود حل کی وجہ سے چھوٹے سوراخ پیدا ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے کوٹنگ خراب ہو جاتی ہے۔ اسی لئے ہم پائرومیٹرز کی مدد سے سطح پر نظر رکھتے ہیں۔ جب آپ درست کیلیبریشن حاصل کر لیں، تو تمام مشکلات دور ہو جاتی ہیں۔ کوٹنگ مناسب طریقے سے خشک ہو جاتی ہے، اور جہاز کے حصے کو جلد ہی فلائٹ ٹیسٹنگ کے لئے تیار کیا جا سکتا ہے۔
